Basta mostrar uma curva que ela faz sozinha… A aceleração é rápida, forte e suave.
Jul de 2009
Painel da CB 300R 2010 no Teste do Jacaré -MG.
A Velocidade e rendimento podem aumentar, pois a moto estava amaciando.
Testamos a CB 300R 2010, a mini Hornet
A moto estava com apenas 90 km rodados e amaciando mesmo assim, pudemos notar a maravilhosa diferença entre ela e a velha Twister. É uma moto nova mesmo: desde o chassi, motor e rodas com um desempenho pra lá de ótimo para uma 300 com catalisador na descarga.
Ela acelera retinho e rápido, sem trancos, com ótima retomada de velocidade, pois a injeção excelente, faz o motor girar redondinho, sem falhas, claro, e empurrando com força.
É muito gostosa de pilotar com controle total em todas as situações; é só mostrar a curva que a moto entra direitinho com total controle do piloto.
ZCJ no teste de rua da Honda CB 300 R, em MG
Cinco marchas
As cinco marchas ficaram bem acertadas, e o torque maior, também ajudam muito na tocada da moto. A velocidade final chegou nos 142 km/h, na descida – mas, pode chegar a até 150, no painel, depois de amaciada.
A CB 300R anda pouco mais do que a Twister (velocidade final) porém, chega muito mais rápido à velocidade final e, assim, deixa a outra muito pra trás.
É claro que todo lançamento tem seus probleminhas, mas nada que interfira na qualidade, maneabilidade, estabilidade e desenvoltura da moto, que ficou ótima, porém, temos que relatar, por exemplo, a seta da Titan que destoa
do desenho muito bonito da Mini Hornet; o pedal de descanso lateral, que incomoda a sola do pé, na pedaleira esquerda; a falta do freio a disco traseiro, a balança traseiraé de ferro (a da Twister era de alumínio) e o punho, muito duro como todas Honda.
Seta da CB 300R não combina com desenho moderno da motocicleta
Mini Hornet
De resto a moto agrada todo mundo. Tem um lindo e informativo painel digital. Houve um acerto, da Honda, no desenho da CB 300R que chama muito a atenção por onde passa. Durante o teste pudemos notar que
ainda persiste, em menor nível, o barulho da corrente. No gasto de combustível a média foi de 21 km/L, muito boa para um motor amaciando e com um piloto que acelerava tudo que a moto podia.
Aste do descanso lateral da CB 300R, fica incomodando na sola do pé. Repare entre a pedaleira e o pedal de câmbio.
A Honda CB 300R vem nas cores, vermelha, preta e prata e amarela metálica. Disponível nas lojas (com fila de espera) por preço em torno de R$12.800.
Mais informações na Minas Motos – Honda, do Barreiro, BH, que cedeu a moto para o nosso teste, onde rodamos 650 km, em estrada e na cidade. Info: Minas Motos (31) 3555-2800.
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Dados Técnicos Honda CB 300R 2010
Motor de 291,6 cc, 4 tempos, 4 válvulas, injeção eletrônica e radiador de óleo
Força: 2,81 kgfm a 6.000 rpm
Potência: 26,53 cv a 7.500 rpm
Tanque: 18 litros
Pneus: 110/70 –17 diant. e 140/70 – 17 tras.
Peso seco: 143 kg
Preço: R$ 12.800 (aproximadamente)
ZC Jacaré – BH
Coluna do Jacaré, de 15 de jul, publicada no jornal Super Notícia de Minas.
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